SCR后處理系統(tǒng)工作，一般有預(yù)注、噴射、吹掃幾個過程。不踩油門、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低、排氣溫度低的時候，尿素是不會向排氣管里噴射的，因此不用擔(dān)心怠速時熄火，尿素來不及發(fā)生反應(yīng)而積聚在排氣管里。

急速停機(jī)熄火，尿素積聚在排氣管的情況便可能發(fā)生。所以，停車前應(yīng)怠速運(yùn)行一小段時間，讓反應(yīng)物先排走。

（其實開車的各位都應(yīng)該知道，不管是不是尿素噴射系統(tǒng)，停車前都應(yīng)該怠速空轉(zhuǎn)2-3分鐘，因為要讓發(fā)動機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)繼續(xù)工作，使發(fā)動機(jī)冷卻下來，也讓潤滑系統(tǒng)工作一段時間，讓各部件尤其是渦輪葉片得到充分的機(jī)油潤滑。）

另外，熄火后切忌立刻斷開整車電源。后處理系統(tǒng)的吹掃過程，會在發(fā)動機(jī)熄火后進(jìn)行。壓縮空氣吹掃管路，目的是排除管路中的尿素，避免結(jié)晶堵塞，整個吹掃過程大概持續(xù)30-120秒。所以建議當(dāng)車輛鑰匙開關(guān)關(guān)閉，兩分鐘后才切斷整車電源。

所以除了定期做檢查維護(hù)，日常用車過程中，養(yǎng)成熄火前怠速、熄火后不立刻斷電的習(xí)慣，能一定程度上避免尿毒結(jié)晶造成的故障。

積碳堵塞失活

SCR催化器積碳堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學(xué)過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發(fā)組分、氣相組分蒸發(fā)而減少。

因積碳覆蓋在SCR催化劑和涂層表面而造成SCR催化器失效，覆蓋在圖層表面的積碳往往是一種含有碳、氫、硫、氮、氧、重金屬等多種元素的混合物，積碳失活是目前導(dǎo)致SCR催化器失效的主要原因之一。由于在清洗過程中會沖洗下來大量膠質(zhì)積碳，所以很容易造成SCR催化器堵塞，這也是有些車輛在進(jìn)行免拆清洗養(yǎng)護(hù)后油耗增加的原因。尿素管加熱尿素管采用電加熱，尿素管上包有電阻絲，通電時發(fā)熱，就和家用的電熱毯一樣。

SCR催化器積碳堵塞常見形式:

A、膠質(zhì)積碳燒結(jié)堵塞。

B、硫磷化學(xué)絡(luò)合物燒結(jié)堵塞。

C、金屬沉積物燒結(jié)堵塞。

D、發(fā)動機(jī)造成催化載體燒溶堵塞。

E、發(fā)動機(jī)造成SCR催化器催化載體和金屬外殼之間的密封層部分高溫老化，成為粉末堵塞后半部催化載體。

尿素泵內(nèi)部是怎樣的？尿素泵的內(nèi)部并不復(fù)雜，它主要由隔膜泵，電磁換向閥，壓力傳感器，尿素過濾器元件，電加熱系統(tǒng)，引線框架等組成。

尿素泵的外側(cè)有3條尿素溶液管線，左側(cè)為噴淋管，中央為回流管，右側(cè)為入口管。

系統(tǒng)壓力源是隔膜泵。隔膜泵的速度取決于發(fā)動機(jī)的排量。zui高泵壓可達(dá)到9Bar。達(dá)到壓力后，多余的尿素溶液從回流管中排出。返回尿素罐。

電磁換向閥的主要功能是改變尿素的前后吸力，為什么要這樣設(shè)計？噴頭安裝于催化器前的排汽管道內(nèi)，根據(jù)噴涌管路與量給料機(jī)模塊相接。眾所周知，正向吸力是隔膜泵通過尿素噴嘴噴灑尿素溶液產(chǎn)生的壓力。如果車輛關(guān)閉，尿素溶液將保留在管道中。眾所周知，尿素溶液在-11攝氏度以下會結(jié)晶。吸排設(shè)計旨在解決該問題。停放時，系統(tǒng)將自動吸入并清空管道中的尿素溶液，并將管道中的尿素溶液返回尿素罐。由于尿素罐裝有熱水供應(yīng)系統(tǒng)，因此它可以在冬天加熱尿素，如果尿素水被加熱，整個系統(tǒng)將正常運(yùn)行。為了解決尿素泵低溫尿素結(jié)晶的問題，在濾芯和引線框上有兩個加熱器，用于在低溫下加熱尿素泵，以防止低溫尿素結(jié)晶。尿素噴嘴安裝在消聲器的前端，從中將加壓的尿素注入廢氣中。尿素噴嘴具有電磁閥，電磁閥根據(jù)ECU信號調(diào)節(jié)脈沖，實現(xiàn)噴射頻率的調(diào)節(jié)。