液壓式壓裂車根據工況條件，采用多臺發動機功率合流的形式，取代傳統式的傳動箱與傳動軸，實現高壓力、大排量壓裂作業。

作業中實現了無極調速、消除換檔沖擊、使得壓裂車的工作更加智能平穩，但因液壓傳動效率較低，導致施工能耗高(達到傳統2500型壓裂車的120%～130%)，且液壓維護較困難，高壓液壓油缸的穩定性不高。

目前，國內外大型壓裂車動力均采用柴油發動機，不僅燃油消耗成本高，而且對環境污染較大; 若采用天然qi發動機，則價格是同功率柴油機的 2 ～ 3 倍，壓裂車生產成本過高; 柴油—雙燃料發動機既可使用 100柴油作為燃料，也可使用柴油( 管道天然qi、CNG、LNG、油井氣等氣體燃料) 混合燃料，通過高度集成控制，實現柴油的無縫切換。

在日常的酸壓施工完成后，拆卸高壓管線時，管線內始終殘留有液體，只能人工的使用小塑料盆接收，費時費力，如果不注意還會造成殘液落地，造成環境污染。該隊員工商議使用發動機尾氣排空高壓壓裂管線殘液。這雖然省力省時，但是隊上員工討論認為，液體壓力導致尾氣在管線內憋壓，氣體在發電機上找薄弱點釋放，可能影響發電機損毀。但使用壓裂車底盤自帶氣瓶排空高壓管線，可解決此類問題。