如果單是為了安全，也可限制列車過道岔的速度。近幾年，鐵路上推廣使用活動轍叉心道岔，了有害空間的弊端，列車通過道岔時就平穩案全多了。如果能加大道岔曲線半徑，還可以適當提高行車速度。扳動方式；道岔有手動、電動和氣動等不同的扳動方式。用手扳動一副道岔也要有力氣和技巧．外行人可能一下子還扳不到位。如果你坐火車在晚間經過車站。

與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。道岔是個大家族，較常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。

②如果是雙動道岔，在操動時控制臺的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以后，是室外故障。

③如果道岔定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內故障。概述。道岔鋪設位置應按設計鋪設，困難條件下，經統籌研究。

道岔是軌道上一個相對薄弱的環節，由于整個軌道是整合式路面，只有道岔是在軌道上進行鋪裝的，做好道岔的鋪裝緊固工作尤為關鍵。為了方便人們出行，鐵路軌道更加多樣化。對于不同類型的軌道，道岔模型鋪裝也有所不同。鐵路道岔是軌道上的一個薄弱環節，除了使用鐵路道岔進行維修外，還應定期做好鐵路道岔的維修工作，以便更好地滿足列車運輸工作。