1.道岔量規(guī)，水平操作一米(或一枕一輥)，道岔量規(guī)的遞推率誤差不得超過(guò)1‰。2.道岔高度測(cè)量，弦長(zhǎng)為10m。每一個(gè)枕頭應(yīng)采用夯實(shí)墊組合丈量，前后兩個(gè)枕頭的高度差不得超過(guò)1毫米。下一個(gè)字符串長(zhǎng)度的起始點(diǎn)是上一個(gè)字符串長(zhǎng)度的中點(diǎn)。3.叉要檢查量規(guī)、水平儀，不要盲目墊叉。應(yīng)及時(shí)消除各道岔中心的水平超限，及時(shí)消除三角坑的形成。4.檢查道岔，對(duì)運(yùn)行要求進(jìn)行分析，對(duì)三角坑進(jìn)行處理，水平線和水平線分開(kāi)，及時(shí)剔除18米以內(nèi)的三角坑。合理維護(hù)道岔可以降低鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)，使列車運(yùn)行更加穩(wěn)定、安全。

.在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，只需要注意道岔整個(gè)19個(gè)測(cè)點(diǎn)的軌距、水準(zhǔn)儀，忽略道岔、前后線和叉區(qū)之間的均勻下降。因此，軌距和水平沿斜面往往超過(guò)極限，導(dǎo)致不良方向，勢(shì)必增加列車的晃動(dòng)。3.三通道岔，又稱復(fù)合異徑軌道貧困，是一種常見(jiàn)的復(fù)合鐵路道岔類型。相當(dāng)于兩組不同側(cè)面的單渠道貧困，但其長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于兩組單渠道貧困的總和。

常見(jiàn)的對(duì)稱道岔主要是左右分開(kāi)的對(duì)稱道岔，主要是左右分開(kāi)的不對(duì)稱道岔。將主線劃分為同一側(cè)的兩條道岔線。對(duì)稱三道岔一條線成三條道岔線，主線是一條直線，兩邊道岔對(duì)稱。三開(kāi)不對(duì)稱道岔，主線為一條直線，但道岔兩側(cè)不對(duì)稱分離。道口由相同數(shù)量的單道岔組成，有四個(gè)蛙式道口和一個(gè)菱形道口。當(dāng)需要連續(xù)鋪設(shè)兩個(gè)相對(duì)的公共交叉路口和地面長(zhǎng)度限制時(shí)，可以使用這種方法。

在不同的線路上，適用于不同的軌道產(chǎn)品?；旧?，各種道岔產(chǎn)品相互配合，形成一條復(fù)雜的線路，保證的安全運(yùn)行和使用壽命。鋪設(shè)方法和后期維護(hù)應(yīng)規(guī)范和嚴(yán)格。道岔是用來(lái)控制列車走向的，非常重要，稍有不慎，便會(huì)發(fā)生故障，被稱為薄弱環(huán)節(jié)之一。道岔的使用過(guò)程中會(huì)遇到一些問(wèn)題，這里有一些鐵路道岔廠家給你看。 公司主營(yíng)道岔、煤礦道岔、雙開(kāi)道岔、對(duì)稱道岔、阻車器、道岔配件、扳道器