1.道岔量規，水平操作一米(或一枕一輥)，道岔量規的遞推率誤差不得超過1‰。2.道岔高度測量，弦長為10m。每一個枕頭應采用夯實墊組合丈量，前后兩個枕頭的高度差不得超過1毫米。下一個字符串長度的起始點是上一個字符串長度的中點。3.叉要檢查量規、水平儀，不要盲目墊叉。應及時消除各道岔中心的水平超限，及時消除三角坑的形成。4.檢查道岔，對運行要求進行分析，對三角坑進行處理，水平線和水平線分開，及時剔除18米以內的三角坑。合理維護道岔可以降低鐵路安全風險，使列車運行更加穩定、安全。

.在養護過程中，只需要注意道岔整個19個測點的軌距、水準儀，忽略道岔、前后線和叉區之間的均勻下降。因此，軌距和水平沿斜面往往超過極限，導致不良方向，勢必增加列車的晃動。3.三通道岔，又稱復合異徑軌道貧困，是一種常見的復合鐵路道岔類型。相當于兩組不同側面的單渠道貧困，但其長度遠遠小于兩組單渠道貧困的總和。

常見的對稱道岔主要是左右分開的對稱道岔，主要是左右分開的不對稱道岔。將主線劃分為同一側的兩條道岔線。對稱三道岔一條線成三條道岔線，主線是一條直線，兩邊道岔對稱。三開不對稱道岔，主線為一條直線，但道岔兩側不對稱分離。道口由相同數量的單道岔組成，有四個蛙式道口和一個菱形道口。當需要連續鋪設兩個相對的公共交叉路口和地面長度限制時，可以使用這種方法。

在不同的線路上，適用于不同的軌道產品。基本上，各種道岔產品相互配合，形成一條復雜的線路，保證的安全運行和使用壽命。鋪設方法和后期維護應規范和嚴格。道岔是用來控制列車走向的，非常重要，稍有不慎，便會發生故障，被稱為薄弱環節之一。道岔的使用過程中會遇到一些問題，這里有一些鐵路道岔廠家給你看。 公司主營道岔、煤礦道岔、雙開道岔、對稱道岔、阻車器、道岔配件、扳道器