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為了幫助大家更好的了解防爆裝載機，下面詳細介紹防爆裝載機知識。

井下裝載機在工作過程中如果出現底盤異響，具體情況是：在發動機出現怠速的狀態下行駛時轉動轉向盤，該機底盤的某個部位會發出比較清脆的金屬撞擊聲，無論轉向盤轉到哪個位置出現異響都是一種不確定的；當踩下油門并加速行駛的時候，該響聲會變得非常微弱，或者是基本消失。

根據井下裝載機的故障現象和對其轉向系統結構上的分析，我們應該認為其機架、轉向液壓系統、變速器出現故障的可能性是非常小的，該異響很有可能是來源于以下3個方面：一是傳動軸伸縮時產生異響，二是主減速器和差速器異響，三是后橋擺動架異響。

1）排查主減速器和差速器

在后驅動橋輪邊減速器的位置可以用手觸摸并感覺到有撞擊的動作。我們更換了主減速器以及差速器的總成，經過試機異響問題仍然沒能解決。

2）排查傳動軸

后橋在擺架上發生擺動的時候，后橋中心輸入法蘭也會隨著后橋進行擺動，使后傳動軸長度及空間位置不斷發生變化。檢查發現裝載機在轉向的過程中，后傳動軸并不會出現明顯的伸縮，此處是不會出現異響可能性的。

3）掃卜查后橋擺架

為了可以模擬異響時候的工狀，并可以實時觀察前、后擺動架實際運行情況，我們應該裝載機開到檢修平臺上。并可以通過多次進行原地轉向、進退行駛試驗，仔細觀察擺架的狀態，發現后擺動架與橋殼之間有3mm相對竄動。由于后連接法蘭在后擺動架出現竄動，會引發后擺動架與后橋殼上的連接法蘭出現相互撞擊的情況，從而出現異響。

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裝載機液壓油溫度過高的原因主要有以下七個方面：

1、散熱不良：

散熱器表面沉積污物過厚將造成散熱、通風不良，致使油溫過高；液壓油箱中液面過低而使系統循環的油量不足，也會導致系統油溫過高。

2、液壓油牌號選用不當：

液壓油牌號特別是油液黏度指標選用不當，將直接威脅到液壓系統的正常工作。所以只能選用特定的黏度范圍且黏度變化盡量小的液壓油。選擇液壓油時還應考慮具體的施工地域和季節，北方地區冬季施工應選用黏度較低的液壓油；夏季則應選用黏度較高的液壓油；對有明確規定用油標準的機器應嚴格按規定加注液壓油。

3、壓力調整不當：

系統壓力調整過高時，溢流閥就不能正常溢流，造成內泄漏增加，致使系統油溫升高。對回油路上帶背壓閥的液壓系統，如果背壓閥調壓過高，也會因回油阻力過大而造成油溫過高。當回油濾芯堵塞或回油管路老化脫層時也將造成背壓偏高，增加油液流動時的壓力損失，造成油溫過高。

4、液壓泵吸空：

液壓泵吸空使油液中混入空氣過多，在高壓作用下產生氣穴現象和液壓沖擊，并伴隨強烈振動和噪聲，致使系統油溫快速升高。造成液壓泵吸空的原因多數是由于進油濾芯或進油管阻塞所致。若油管連接處松動或先導泵、主液壓泵傳動軸油封破損，也會造成液壓泵吸空。

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1、30防爆鏟車的系統液壓油必須按本說明書中規定的牌號，采用清潔的液壓油。

2、30防爆裝載機使用1200小時后，工作油必須更換，更換新油應按 下列方法進行:

操縱鏟斗上轉和提升動臂到高位置，關閉發動機，然后利用自重下轉鏟斗和下降動臂，使油缸內的油排清。

應在油溫未降低前放出廢油，以便把灰塵、沉淀物一起排出。

打開油箱底面螺塞和動臂、轉斗油缸底部的軟管，排出污油，并用煤油(或柴油)清洗箱體及濾油器。

加新油后應連續操縱動臂和轉斗數次，以排出系統中的空氣。

3、國三30防爆鏟車在使用中注意保護油缸的活塞桿，防止受到碰傷、劃傷、拉毛，以減小油缸滲漏的發生。

4、防爆裝載機的液壓元件拆裝時，必須保證作業場地清潔，防止灰塵、污垢雜物落入液壓元件中。

5、維修后重新裝配的液壓元件，對原有的橡膠油封、o型密封圈必須檢查。對有變形、老化、缺口、劃傷從而影響密封性能的應更換新的。原有的密封墊片也應全部丟棄換新。

6、液壓元件拆裝時，不得敲打、撞擊，以免損壞零件。

7、礦井裝載機轉向系統不須經常的維護保養，只要油缸兩端鉸接處定期加注潤滑脂即可。使用中不得用力猛拉方向盤，因為液壓轉向器的轉向速度決定于油的排量，而不會因為用力大面轉得快性，過大的力有可能使特向器中的定位彈黃折斷，而使轉向失控。