目前卸料小車比較先進的控制是采用在中控室遠程控制的方式。同時由于全方面實現(xiàn)自動化，有助于生產(chǎn)管理人員進行生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和趨勢預測，從而大大提高工作效率和生產(chǎn)管理水平。對小車到達目標倉位和換倉的判斷是基于操作臺上的倉位信號燈的指示信號：例如1#-8#共8個倉就在操作臺面板上設置對應的8個位置指示燈。指示燈的信號是通過在現(xiàn)場的每個倉旁邊裝一個或幾個接近開關(guān)（或限位開關(guān)）得到的。當小車經(jīng)過倉位處的接近開關(guān)或限位開關(guān)時，開關(guān)感應到一個信號，送給中控室，從而對應倉的指示燈亮，操作人員就知道小車到達了目標倉，即按停止按扭進行卸料，當中控室的料位信號指示倉滿后操作人員控制小車繼續(xù)向左或向右運行，直到到達對應的目標倉，信號燈亮后再停下來布料，以此達到換倉的目的。

傳統(tǒng)的這種方式所使用的限位開關(guān)會出現(xiàn)如下問題：一是容易失靈，接近開關(guān)或限位開關(guān)的工作原理決定了其可靠性不能十分理想。當操作人員在控制室內(nèi)操作卸料小車時，現(xiàn)場觀察人員的存在始終是一個安全隱患。在實際應用中偶有發(fā)生開關(guān)失靈的現(xiàn)象，始終存在安全隱患。其次由于小車制動時發(fā)生的“溜車”現(xiàn)象，停不準。所以一旦小車不能準確停在所安裝的限位開關(guān)范圍內(nèi)（發(fā)生溜車），中控室的操作臺上的所有信號燈無一變亮，這樣也就出現(xiàn)了我們所說的“小車位置丟失”，中控人員不知道小車到底在什么位置了，這時就需要派人到現(xiàn)場確認小車位置后告知中控，中控才能繼續(xù)操作小車運行到達目標位置。

卸料小車屬于卸料裝置的一種，可以在輸送機水平段任意點卸料，方便整體布料。主控室調(diào)度需要時刻同崗位操作人員進行聯(lián)系，以確定卸料情況和料倉的倉容，以便掌握生產(chǎn)情況和用料情況，互相之間的溝通占用了大量的時間，給提高設備的整體作業(yè)率帶來了大量的不便。因帶有鋼軌，能輕松移動，可以實現(xiàn)兩側(cè)卸料或者單側(cè)卸料。根據(jù)需要可以分別設計成三通（中間和兩側(cè)，但是不可以中間和兩側(cè)同時卸料）、二通（兩側(cè)或中間和單側(cè)）和單側(cè)卸料。與主皮帶機相配套共分TD75和DTIIA型卸料車。

寶瑾公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。根據(jù)需要可以分別設計成三通（中間和兩側(cè)，但是不可以中間和兩側(cè)同時卸料）、二通（兩側(cè)或中間和單側(cè)）和單側(cè)卸料。