(3)液壓系統控制壓力太低。控制管路中節流阻力可能過大，流量閥調節不當，控制壓力不合適，壓力源受到干擾。此時應檢查控制壓力源，保證壓力調節到系統的規定值。

(4)液壓系統中進入空氣。主要是因為系統中有泄漏發生。此時應檢查液壓油箱的液位，液壓泵吸油側的密封件和管接頭，吸油粗濾器是否太臟。若如此，應補充液壓油，處理密封及管接頭，清洗或更換粗濾芯。

O形密封圈在低壓下使用時，與U形密封圈比較，由于面壓較高、動靜摩擦阻力之差較大，容易產生滑移或爬行；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應提高，但動靜摩擦阻力之差也變大，內壓增加，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會傾翻及唇緣伸長，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環保持其穩定。再者，在做焊接管路操作的場地附近放置鋼管，是造成焊接異物混進的原因。

液壓油缸運動時出現跳躍式時停時走的運動狀態就屬于爬行現象，這種現象尤在低速運動時容易發生，這是液壓缸主要的故障之一。發生液壓缸爬行現象的原因有液壓缸之外的原因及液壓缸自身的原因。

液壓缸之外的原因如下:

①運動機構剛度太小，形成彈性系統排除方法：適當提高有關組件的剛度，減小彈性變形。

②液壓缸安裝位置精度差。

③相對運動件間靜摩擦因數與動摩擦因數之間差別太大，即摩擦力變化太大排除方法：在相對運動表面之間涂一層防爬油（如二硫化鉬潤滑油），并保證良好的潤滑條件。

④導軌的制造與裝配質量差，使摩擦力增加，受力情況不好排除方法：提高制造與裝配質量。

⑤油液中混入空氣，工作介質形成彈性體，這是漢力達液壓缸運動有爬行現象的重要原因之一。