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公司基本資料信息
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在自流輸送中,充填倍線過大時,充填站,產(chǎn)生的沿程阻力大于其勢能轉(zhuǎn)化,料漿在輸送過程中流態(tài)不穩(wěn),流速過低,金礦充填站,速過高,壓力過大,容易產(chǎn)生爆管;
新型膠固材料填充:以工業(yè)廢渣為原料的礦山充填膠固料。它與水泥比有突出的特點(diǎn),對細(xì)粒部分寬容性大,在低于65%的濃度時,漿料也能做到不離析、不分層、泌水量小、固化時間短,同樣強(qiáng)度用量是水泥的1/2.
填系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì),尾砂充填站,充填系統(tǒng) 優(yōu)化設(shè)計(jì) 測試針對小鐵山礦六中段以上充填系統(tǒng)爆管、堵管事故頻繁發(fā)生的現(xiàn)狀,運(yùn)用變徑的思想,合理地布置充填管路,提出了七~八中段管路優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。充填站質(zhì)量水泥供料線:散裝水泥運(yùn)至充填站后卸入散裝水泥倉,水泥經(jīng)螺旋給料及電子秤計(jì)量后向攪拌機(jī)供料。并對變徑前后充填系統(tǒng)的運(yùn)行狀況進(jìn)行了現(xiàn)場測試,分析了充填系統(tǒng)壓力梯度分布規(guī)律,進(jìn)一步確定了充填參數(shù),有效地防止了充填管路爆管、堵管事故的發(fā)生,保證了充填系統(tǒng)的穩(wěn)定性。全尾的觸變流輸送實(shí)例。蘇聯(lián)阿奇塞鉛鋅礦使用高濃度觸變流全尾砂膠結(jié)充填材料輸送,全尾砂中-0.074mm粒級含量為70~,充填站,重量固液比為80:20~83:17。每立方米充填料中含水泥100~140kg,全尾砂1550~1600公斤,水400~420L。主要產(chǎn)品及業(yè)務(wù)有:礦山井下充填新型尾砂膠結(jié)材料、高水速凝固化材料、礦山井下充填技術(shù)。攪拌后充填料的塌落度為10~20cm,具有良好的輸送性能。充填倍線為5~7,用直徑為140mm的管路送往井下,生產(chǎn)能力為12m3/h。
大流量高濃度自流充填系統(tǒng)工藝流程及特點(diǎn),計(jì)算確定了充填給料量和充填管徑,膠結(jié)充填站,對管道阻力損失進(jìn)行了測試,得出水平直管段的沿程阻力為0.24 MPa/100 m。倉頂溢流水不符合工業(yè)水重復(fù)利用要求,無法形成工業(yè)水閉路循環(huán)系統(tǒng),銅礦充填站,減少污水排放量。通過對充填系統(tǒng)設(shè)備的研究,研發(fā)了高濃度大流量攪拌槽以及給料計(jì)量設(shè)備,成功應(yīng)用于礦山充填中,使單套充填系統(tǒng)能力達(dá)到150~180 m3/h,且充填料漿質(zhì)量穩(wěn)定,并解決了原充填系統(tǒng)設(shè)備的問題。
在自流輸送中,充填倍線過大時,產(chǎn)生的沿程阻力大于其勢能轉(zhuǎn)化,料漿在輸送過程中流態(tài)不穩(wěn),流速過低,
速過高,壓力過大,容易產(chǎn)生爆管;
驗(yàn)室數(shù)據(jù)庫研究以及行學(xué)者的論證,料漿自流的充填倍線在1.5—5(6)時為合理工況,如果充填倍線過
大,則需降低充填漿體濃度或采用加壓(膏體)輸送方式輸送。充填倍線確定后,可作為充填方式選取的重要參考
依據(jù),終結(jié)合物料組成、料漿濃度、生產(chǎn)需求等確定充填方式。
礦井充填站對于業(yè)的發(fā)展是有著重大的意義的,礦石開采之后,如果能夠及時的填補(bǔ)地下的空間,會較好的解決因?yàn)榈叵峦诳斩鴮?dǎo)致的地表塌陷等問題。那么,礦井填充站在進(jìn)行填充的時候,一般采用哪些方法呢?
1、礦井充填站目前采用的的方法是采用新型膠固材料填充:以工業(yè)廢渣為原料的礦山充填膠固料。它與水泥比有突出的特點(diǎn),對細(xì)粒部分寬容性大,在低于65%的濃度時,漿料也能做到不離析、不分層、泌水量小、固化時間短,同樣強(qiáng)度用量是水泥的1/2.
2、干式充填:一種用礦車、風(fēng)力和機(jī)械將廢石干充填料送到采空區(qū),在采空區(qū)加水進(jìn)行充填。
3、膠結(jié)充填法:以碎石、河沙、尾砂、戈壁集料為骨料,與水泥等膠凝材料拌合成膏體或漿體用管道泵送,或重力自流的方法,輸送到填充區(qū)。
在使用礦井充填站,充填前的預(yù)備工作一定要做好:充填的所有條件都已具備,濾水井、溜礦井已架設(shè)好,采場礦石已出干凈,拉好照明線,軟管子接好并固定住。
工作前必須熟知充填的是哪個采場,充填高度,澆面厚度及其它技術(shù)要求。
檢查作業(yè)環(huán)境的圍巖情況,做好敲邦問頂工作。