陽極氧化對電解著色的色差有很重要的影響，尤其是在立式氧化線生產過程中很容易出現兩頭色，立式氧化槽深7.5m，上下槽液容易產生溫差，溫度對陽極氧化有重要的影響，溫度高，氧化槽液對氧化膜的溶解加劇，多孔型陽極氧化膜表面的孔徑會加大，反之，多孔型陽極氧化膜表面的孔徑較小。另外，溫度高，陽極氧化膜的孔隙率較高，反之較低。在陽極氧化過程中，導電性對氧化膜有影響，也會引起著色料產生色差，該問題主要是在臥式生產線容易出現，主要是由于氧化坯料在氧化前的上排過程中，鉗料不緊，導致個別料導電不良，從而使得其氧化膜相對有所不同，再經著色后，就會產生色差。電解著色主要是使著色液的金屬離子在氧化膜的微孔內的阻擋層的表面上進行電化學還原反應，使得著色液中的金屬離子沉積在陽極氧化膜孔的底部，對入射光發生散射而顯現出不同的顏色，微孔中沉積的物質越多，則顏色越深。

中國鋁加工工藝技術的特點是先進與落后同時存在。我國技術與裝備已進入先進行列；而廣大中小企業的技術與裝備多還停留在20世紀70-90年代水平。由此形成了我國鋁加工工業大而不強、小而不精的現狀，從而使國民經濟和現代科學所需一些高、精、尖鋁材仍要依靠國外進口的被動局面。同時也要針對不同的缺陷對拉伸工藝進行某些必要的調整，以控制工藝質量，提高拉伸效果。2012年，隨著我國大規模的基建投資和工業化進程的快速推進，鋁型材全行業的產量和消費量迅猛增長，而我國也一躍成為世界大的鋁型材生產基地和消費市場。經過長達近10年的高速增長，我國鋁型材行業步入了新的發展階段，并展現出了諸多新的發展趨勢。

鋁材分類：

1. 建筑鋁型材（分為門窗和幕墻二種）.

2. 散熱器鋁型材。

3.一般工業鋁型材：主要用于工業生產制造用的，如自動化機械設備、封罩的骨架以及各公司根據自己的機械設備要求定制開模，比如流水線輸送帶、提升機、點膠機、檢測設備、貨架等等，電子機械行業和無塵室用得居多。

4、軌道車輛結構鋁合金型材：主要用于軌道車輛車體制造。

5、裝裱鋁型材，制作成鋁合金畫框，裝裱各種展覽、裝飾畫。

無塵凈化車間就是指一種對環境要求非常高，沒有污染的車間。這樣的車間對空氣的潔凈度，粉塵顆粒等都有要求。近年來，隨著工業和科學技術的同步發展，各種各樣的無塵凈化車間 層出不窮。其中比較熱門的有潔凈房/潔凈棚、無塵室/凈化車間。

從大體上說潔凈房/潔凈棚、無塵室/凈化車間都是屬于無塵凈化車間。都是特殊產品的生產或者加工需要才定制這樣的車間。那么無塵凈化車間到底是由什么定制而成又是怎么定制安裝的呢？