在政策及市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值逐漸凸顯，截至2021年底，我國(guó)廢舊動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為165億元，同比增長(zhǎng)65%，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)動(dòng)力電池回收量將達(dá)到286億元。

2019-2022年中國(guó)動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模及增速

鋰電池回收行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)積極布局電池回收及梯次利用業(yè)務(wù)。如華友鈷業(yè)積極布局鋰電池循環(huán)回收業(yè)務(wù)，成立了循環(huán)科技有限公司和再生資源有限公司；贛鋒鋰業(yè)旗下循環(huán)科技于2020年入選國(guó)家工信部《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》第二批名單；格林美在2003年啟動(dòng)廢電池回收業(yè)務(wù)，18年來投資建設(shè)廢舊電池與鈷鎳鎢鍺銦等稀有金屬?gòu)U物完整回收，建成中國(guó)超細(xì)鈷鎳粉末制造基地，中國(guó)的鎢資源回收基地、世界的鍺回收基地、中國(guó)鋰離子動(dòng)力電池鈷鎳原料制造基地。

聚合物鋰電池出現(xiàn)零電壓或低電壓可能原因有以下幾點(diǎn)聚合物鋰電池出現(xiàn)零電壓或低電壓可能原因有以下幾點(diǎn)：

1，聚合物鋰電池外部短路，天津回收鋰電池，如一堆電池倒地，極耳互相搭接短路，電池上柜時(shí)正負(fù)極耳夾在同一邊等。

2，聚合物鋰電池內(nèi)部短路，或微短路，如：正負(fù)極有毛刺穿透隔膜紙接觸短路，隔膜紙沒有包住極片或剛好與極片平齊造成短路等。

3，聚合物鋰電池極耳斷。

4，天津回收鋰電池價(jià)格，極耳膠未露出包裝膜，極耳通過包裝中間層的鋁箔連接短路大容量鋰電池。

5，聚合物鋰電池沒化成充電。

消費(fèi)者可以通過提交個(gè)人信息來申請(qǐng)參與此計(jì)劃。凡是在商家回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)主動(dòng)去退換退役動(dòng)力電池的消費(fèi)者，可獲得相應(yīng)積分，在消費(fèi)積分系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行綠色積分累積。以后憑在購(gòu)買新能源車或退換動(dòng)力電池進(jìn)行積分的系統(tǒng)總積分，可以在的超市、商場(chǎng)、等場(chǎng)所進(jìn)行消費(fèi)，折抵現(xiàn)金。

二、完善動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)

1、構(gòu)建完善的動(dòng)力電池回收利用網(wǎng)絡(luò)主體

首先，強(qiáng)化對(duì)目前已經(jīng)建立的回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的監(jiān)督核查。并構(gòu)建以生產(chǎn)商（電池生產(chǎn)商和新能源汽車生產(chǎn)商）為回收主體，第三方動(dòng)力電池回收利用企業(yè)（梯次利用企業(yè)和再生利用企業(yè)）和消費(fèi)者等相關(guān)主體配合回收的綠色環(huán)保動(dòng)力電池回收利用網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綠色閉環(huán)。同時(shí)對(duì)各回收體系鏈上的主體進(jìn)行管理監(jiān)督。