電池行業(yè)里，除了中國的業(yè)績可圈可點，眾所周知的，韓國也在不斷角逐電池市場的位置。近日，有報道稱韓國對于目前的電池現(xiàn)狀雖然算是保持一個穩(wěn)步上升的狀態(tài)，一直堅持在原有的基礎上發(fā)展電池技術，但是卻在很大程度上忽視了對鐵基電池的研究。

雖然磷酸鐵鋰（LFP）電池因不含鎳、鈷和錳等昂貴材料從而降低了制造成本，比鎳電池更便宜，也更加安全，但是在寒冷氣候下能量密度更低，阻礙了電動汽車在冬季的續(xù)航里程，因而韓國公司一直回避這項技術。

但現(xiàn)在，隨著中國電池制造商做出各種努力來克服鐵基電池這些固有的弱點，韓國也正在改變他們的傳統(tǒng)看法。

目前，由于鋰離子電池由于其較高的能量密度，較長的使用壽命，被廣泛用作動力電池，也被視作新能源電動汽車的部件。然而，近些年屢屢可以聽到鋰離子電池燃爆事故的相關報道。據(jù)新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟報道，相比2019年，2020年起火事故增幅達47%，共發(fā)生124起。而2021年上半年有報道記錄56起電動汽車起火事件。

光伏逆變器廠商進軍儲能 PCS 領域有先發(fā)優(yōu)勢。儲能變流器與光伏逆變器在使用場景、技術原理、上游供應商和下游客戶上有較高重合度，因此儲能變流器大多來自光伏逆變器廠商，古瑞瓦特已開發(fā)的成熟PCS單品包括以下三款。電池管理系統(tǒng)(BMS)是儲能系統(tǒng)中不可或缺的一部分。它對電池進行管理，確保電池安全、穩(wěn)定地運行。BMS不僅可以實時監(jiān)控電池的溫度和充放電狀態(tài)，還能對故障進行診斷，并通過的算法預測電池的壽命和維護需求，從而確保儲能系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運行。