根據整車試驗結果，氣囊參數進行調整鎖定之后，需從新進行DV/PV、子系統的驗證。所以一套試驗至少要做兩輪。越是要求高的主機廠，整車開發周期越長，中間需要大量的驗證優化改進。一般車輛的生命周期是5年，很多gao端主機廠在全新車型上市的時候，下一代車型的架構件已經開始定dian 了。架構件是長周期，對整車性能有底層影響的零件。

門系統測試基本電學試驗（線阻測量、過電壓試驗、熱保護試驗、電流測量試驗）

功能試驗（搖窗機系統堵轉力試驗、玻璃摩擦力試驗、高溫環境下的功能試驗、融變試驗、玻璃運動速度試驗、低溫環境下的功能試驗、防夾試驗、運行噪音測試）

強度試驗（進入力試驗、玻璃在搖窗機機構上的固定試驗、無門框系統玻璃橫向試驗力）

耐久試驗（常溫耐久試驗、環境耐久試驗、結冰試驗）

在基于模型的軟件開發環節中規定了MIL/SIL/HIL等多項測試：

1) MIL(Model-In-Loops)既模型在環測試，就是驗證軟件模型是否可以實現軟件功能，測試依據是由系統需求分解而來的軟件需求。

2) SIL(Software-In-Loops)軟件在環測試，對比模型自動生成的C代碼和模型本身實現的功能是否一致，使用Simulink自身工具就可以進行Sil測試。