目前，隨著國家對環保要求越來越嚴格，少數大城市已經出現明顯的化學煙霧型（即機動車尾氣型）大氣污染，因此，柴油機尾氣排放污染控制技術的研究及其重要并且迫在眉睫。

選擇性催化還原技術（SCR）是針對柴油車尾氣排放中NOx的一項處理工藝，即在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O。尿素溶液用肉眼很難區別優劣，看起來都跟水一樣，只是透明的液體，甚至有些卡友還會用純凈水或自來水代替尿素溶液給車加注，殊不知這樣的操作會嚴重的損傷車輛。催化劑有和非兩類。該技術也被廣泛應用于柴油機尾氣后處理，通過優化噴油和燃燒過程，盡量在機內控制微粒PM的產生，而后在機外處理富氧條件下形成的氮氧化物，即使用車用尿素（車用尿素在一定溫度下分解生成氨）對氮氧化物（NOx）進行選擇性催化還原，從而達到既節能、又減排的目的，該項技術是歐洲主流技術路線，歐洲長途載貨車和大型客車幾乎全部采用這一技術。

汽車行業中SCR后處理系統中尿素泵現有技術中主要采用的是隔膜泵，隔膜泵相對電磁柱塞泵存在結構復雜，成本相對比較高。因此，目前汽車領域迫切需要一種結構簡單，成本低，且計量的尿素泵。

什么是SCR 汽車尾氣處理

SCR是Select??ive（選擇性）、Catalytic（催化）、Reduction（還原）的英文縮寫，全稱為“選擇性催化還原”技術，是柴油機尾氣處理的一種方式。全是后處理加熱的故障，且為開路故障，排查步驟如下：拔掉各繼電器，測量控制線引腳85、86線束電壓一個24V，一個3。目前采用的還原劑是尿素（就是肥料，不過這里用的要比農用的純度要高的多），尿素加水后在高溫下分解為NH3和CO2，與柴油車尾氣中的No和NO2通過化學反應，產生氮氣和水。降低柴油車尾氣中的NO和NO2排放，當然實際車輛使用還要增加其它設備

尿素泵的內部其實并不復雜，主要由膜片泵、電磁換向閥、壓力傳感器、尿素濾芯、電加熱系統、引線框等部件組成。那么接下來介紹一下關于尿素泵出現的問題及解決。

尿素泵不吸液

尿素泵不抽液體說明尿素泵液路有問題；檢查氣路的方法：把車上泵的總線束拆下，用設備上線束連接到泵上，確保車上的氣壓夠0。這時我們再檢測下尿素泵氣路，看是否有問題；檢查氣路的方法：把車上泵的總線束拆下，用設備上線束連接到泵上，確保車上的氣壓夠0.85MPa，；然后點擊設備上的清空，如果有氣體出來，說明氣路沒有問題，如果氣路有問題，結合故障3解決氣路的問題；尿素泵不抽液往往是尿素泵單向閥有問題，或者進液快插接頭堵住引起的。

尿素泵不噴氣體。

依米泰克尿素泵是氣體輔助式，尿素泵不噴氣體，也就是通常尿素泵不素溶液；這是很常見的現象，主要是尿素泵結晶或者空氣電磁閥堵塞導致的；

尿素泵結晶主要是氣路上的結晶；常結晶的地方是空氣單向閥小孔和空氣單向閥結晶，可以把泵拆開，用清水清洗下單向閥和回路上的小孔就可以解決；