貝雷梁橋面系包括橫梁、縱梁、橋面板、緣材等。

1．貝雷梁橫梁：

橫梁上設有4組卡子，用于限定縱梁位置，兩端焊有短柱用于連接斜撐，兩端底面各有3個凹眼。安裝橫梁時，將凹眼套入桁架下弦桿橫梁墊板上的栓釘，使橫梁在桁架上就位。凹眼的間距與桁架間距相同，橫梁就位后，桁架的間距也就相對固定了。

2．貝雷片價格橫梁夾具：橫梁夾具由拉桿、和支承桿3部分組成；用于固定橫梁。拉桿端部有一凸頭，安裝時將拉桿凸頭扣入橫梁墊板缺口內，的一端勾在桁架豎桿的長方孔上，再用把桿（或扳手）轉動支承桿，使其壓緊固定橫梁。橫梁夾具不能承受很大的向上荷載，因此，當橫梁用夾具夾住時，禁止用千斤頂在橫梁下頂起。

貝雷梁桁架銷子材料為30CrMnTi，直徑為49.5mm。端柱安置在橋梁的兩端。貝雷梁桁架銷子使用方法 貝雷片價格長距離運輸注意用于將橋梁上的荷載傳遞到橋梁支座上。端柱有陽頭和陰頭兩種。安裝時，陰頭端柱裝在桁架的陽頭上，陽頭端柱裝在桁架的陰頭上。端柱側面的兩個圓孔連接于桁架的上、下弦桿，上面的一個橢圓孔與第二層桁架連接；端柱下部設有帶定位銷的短懸臂和活動鐵扣，用于設置和固定橫梁。

在土木工程中，貝雷片價格是一種作為運輸材料、設備、人員或作為施工平臺而修建的臨時橋梁設施，按采用的材料可以分為木棧橋和鋼棧橋。鋼棧橋有很多服務功能，較大的承載力，便捷的施工，方便的拆除，臨時性和可重復性的利用等都是鋼棧橋所具備的顯著特點。因為鋼棧橋這些人性化的特點，其建設已經廣泛地應用在我國得橋梁施工和大壩等水上施工之中。

在江河或近海流域進行施工時，潮位變化、浪高、水流等都是經常面臨的不利影響，造成修筑便道和水上運輸的很多困難。此時，貝雷片價格施工棧橋臨時設施的架設就成了一個很好的選擇方案。臨時施工棧橋作為材料設備的運輸通道，利用下部結構的施工平臺，水上施工變成陸上施工，不但減小了惡劣環境對施工的影響，而且還縮短和保證了工期，同時它具有減少工程建設對環境的污染與破壞等優點。如貴州茅0臺酒廠區河堤加固改造工程既有河堤緊臨有茅0臺酒廠內的生產車間、辦公場所、職工宿舍等建筑物，還有截流溝、排污管、給水管等主要管線，一方面無道路可供施工通行，另一方面出于對赤水河生態環境保護的需求和汛期施工安全考慮，不能在河道內修建便道，水流量也不滿足水上運輸可能。

貝雷片具有結構簡單、拼接快捷、架設方便、承載力強等特點，湖南貝雷片雖是高強度桁架結構，其承載力應是在有豎桿的節點處，無節點的弦桿承載力相比較小點。在現場實際施工不可避免會出現支撐點與貝雷片節點錯位現象，為了能確保支撐點與貝雷梁節點重合可采用以下兩種措施來處理：

在鋼管柱總體布置時就應考慮，按標準湖南貝雷片節長為3m的特點來合理確定兩排鋼管柱間距，原則是先按確保支撐在貝雷片節點上來布鋼管柱。按此間距進行受力檢算，如未考慮按湖南貝雷片進行布設鋼管柱會增加后期加固措施的工作量。此方法可從根本上解決支撐點與節點錯位的問題。

如在總體鋼管柱布設未考慮時，施工中出現大批不在節點處的貝雷片。采用非標準節貝雷片進行調節，增加一定數量的非標件，目前生產商和租賃商擁有的貝雷非標件很少。非標節貝雷短只有1m，在貝雷梁安裝時如出現此類情況應詳細計算好配節，非標節的配置位置，安裝時嚴格監控。如出現非標件安裝錯位起不到確保節點處的作用。

321型和200型，321型的理論重量是270公斤，200型的理論重量是292公斤1938 年英國工程師唐納德.西.貝雷發明。這種橋以高強鋼材制成輕便的標準化桁架單元構件及橫梁 、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成，用的安裝設備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋。在第二次中，曾被大量用于歐洲及遠東戰場，搶修橋梁或架設臨時便橋。戰后，貝雷橋經過改進轉為民用。美國的改進型定名為阿克羅格構式橋。中國公路部門采用16Mn鋼材設計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構件也大量用作施工支架或塔架。本公司生產貝雷片和321裝配式鋼橋 日生產貝雷片160片 湖南首創路橋工程機械有限公司是由郴州通達路橋工程機械廠和郴州公路工程機械總廠廠兩家中型國有企業改制后，引進多元化經濟成分重組而成的有限責任公司。