膜結構目前使用的膜材主要有三種，分別是PTFE、PVC與 ETFE.

PVC膜的特性 ：高強聚酯絲基層，外表涂覆PVC涂層，外表面再加自潔層。長的使用壽命可以達到20年左右，自潔性能！工程案例幾乎涵蓋一些休閑亭及停車棚等，甚至一些要求不高，或經濟不那么好的地區，體育場也在使用，更有早期的大型體育場等。無論怎么好的的PVC膜屋面，時間使用幾年后表面都會有些臟，即使的法拉利膜材，超過5年會逐步有點變黃。

PTFE膜的特性：玻璃纖維絲基層，外涂覆特氟龍,PTFE膜作為一種膜結構建筑材料，特性主要在于的自潔層，穩定的顏色和性使用壽命！例如美國圣戈班，其使用壽命達到30年以上！工程案例絕大多數是重要的建筑，體育場館等，或要求的屋面。PTFE的膜材，無論是使用多少年，保持白色恒久不變，自潔性能非常棒！只要風吹和雨淋，潔白顏色不變。

ETFE膜的特性：乙烯-四氟乙烯共聚物。ETFE膜作為一種的透光、透明的膜結構建筑材料，特性主要在于只有玻璃重量的1/35，的自潔層，延展性大！工程案例暫時不是普遍使用，主要材料強度不高，需要大量的小鋼索來加強膜面的強度！例如原方案的ETFE膜材方案，它必須在膜面上加鋼索，工程案例有北京水立方等.

廣義的起始，鐵木構架、帆布建成的大棚、枝條和獸皮搭成的帳子等等，都算是膜結構的品種。從嚴厲的結構受力的界說來說， 真實意義上現代膜結構的出現是在20世紀50年代。

美國的沃爾特伯德為軍方規劃制造的球形充氣雷達罩，1957年為他自己家游泳池罩上規劃的充氣膜；德國修建師佛賴·奧托，1955年、1957年分別為兩屆德國聯邦園藝飽覽會規劃的臨時音樂臺和場館進口挑篷及音樂臺，都是這一時期里程碑式的膜結構修建。

襄陽張拉膜結構車棚是一種新型的車棚樣式，對于襄陽膜結構車棚，其骨架主要為鋼結構。因此，襄陽膜結構停車棚的骨架的加固，主要是對其鋼結構而言。從改變結構計算圖形、加固連接銜接口、加大構建截面、裂紋的修復與加固這四點點入手。

材料褶皺

材料褶皺的情況出現的情況一般很少，這種褶皺是的沒有辦法進行處理的。

在實際生產中，膜結構加工和膜結構安裝是影響膜結構膜面褶皺的主要原因，施工者應在這兩方面提高重視程度，加強具體措施，達到減少膜結構膜面褶皺的目的，使膜結構建筑的美觀得以實現。