普通貨物道路運(yùn)輸

全i國(guó)范圍內(nèi)的整車(chē)、零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)，覆蓋全i國(guó)各一級(jí)城市

長(zhǎng)途運(yùn)輸、二級(jí)分撥、區(qū)域配送

公司有先進(jìn)的TMS和WMS信息系統(tǒng)，及無(wú)線移動(dòng)GSM系統(tǒng)的GIS電子地理跟蹤系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的電子數(shù)據(jù)交換和對(duì)在途營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的監(jiān)控。

京王國(guó)際物流成立于2001年，是一家集公路普通貨物運(yùn)輸、冷鏈化學(xué)i運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈管理、解決方案咨詢等業(yè)務(wù)為一體的專i業(yè)第三方物流企業(yè)。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸方式有：

1、鐵路運(yùn)輸，優(yōu)勢(shì)在于承載量大，可以有效降低運(yùn)輸成本；

2、航空運(yùn)輸，優(yōu)勢(shì)是高i效便捷，效i率高；

3、公路運(yùn)輸，常常用于短途運(yùn)輸，靈活性高，速度相對(duì)較快。

首先，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸中，zui常用的運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸，其因?yàn)槌休d量大，在運(yùn)輸成本上屬于zui低廉的物流形式，而且受環(huán)境影響的因素也少，基本可以全年運(yùn)送，不過(guò)鐵路運(yùn)輸會(huì)受到場(chǎng)地的制約，基礎(chǔ)投資成本較大。

其次，航空運(yùn)輸，屬于快速高i效的運(yùn)輸形式，但是會(huì)受承載量的限制，運(yùn)輸能力不大，耗能高，所以運(yùn)輸成本也比較高。

危險(xiǎn)品物流是一種特殊商品的物流,是物流行業(yè)中一個(gè)特殊的組成部分，相對(duì)普通的物流來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)品物流更需要全i面，準(zhǔn)確，可靠的信息管理和控制。

對(duì)于危險(xiǎn)品,不同國(guó)家、不同行業(yè)有不同的規(guī)定和表述。在航空運(yùn)輸中,危險(xiǎn)品是指在航空運(yùn)輸過(guò)程由于氣壓和溫度變化、震動(dòng)、空間限制等可能對(duì)飛機(jī)、生命、貨物造成傷害的貨物: 而在海上運(yùn)輸，對(duì)危險(xiǎn)貨物的認(rèn)定就比較靈活,需根據(jù)國(guó)別和具體情況來(lái)確定，往往需要貨主具備一定的鑒別能力或相關(guān)知識(shí)。當(dāng)今的科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展,新產(chǎn)品不新出現(xiàn),新的危險(xiǎn)貨物會(huì)不斷面世。一般而言，危險(xiǎn)品(hazardousmaterial)是一種具有物理、化學(xué)或是生物特性的物品。

危險(xiǎn)品物流特點(diǎn)

危險(xiǎn)性大

危險(xiǎn)貨物作為一種待珠品策，在運(yùn)輸中具有很大的危險(xiǎn)性，容易造成人員傷亡和對(duì)產(chǎn)損失，危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故造成的危害極大，如2005年3月29日發(fā)生在京滬高速公路上的液復(fù)泄漏故駕駛員和押運(yùn)員在報(bào)案后逃匿，延誤搶險(xiǎn)疏散時(shí)機(jī)，造成28人死i亡，2萬(wàn)多畝土地受污染，直接經(jīng)濟(jì)損失2901萬(wàn)元。

運(yùn)輸管理方面的相關(guān)規(guī)章、規(guī)定多

危險(xiǎn)品運(yùn)輸是整個(gè)道路貨物運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要組成部分，除要守道路貨物運(yùn)輸共同的規(guī)毫，如《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》和高速公路交通管理辦法》等外，還要遵守許多特殊規(guī)定如聯(lián)合國(guó)相關(guān)規(guī)定等