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今天小編給大家介紹一下關(guān)于車輪鍛件來(lái)料加工的相關(guān)知識(shí)，一起來(lái)看看吧

制定車輪鍛件來(lái)料加工變形工藝時(shí)，各工序坯料尺寸設(shè)計(jì)和工序選擇是同時(shí)進(jìn)行的，車輪鍛件來(lái)料加工在確定工序坯料尺寸時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

(1)大型鍛件工序尺寸必須符合各工序的規(guī)則，如鐓粗時(shí)坯料的髙徑比應(yīng)小于2.5。

(2)必須估計(jì)到車輪鍛件來(lái)料加工各工序變形時(shí)坯料尺寸的變化，如沖孔時(shí)坯料高度有所減小，擴(kuò)孔時(shí)坯料高度有所增加等。

(3)應(yīng)保證車輪鍛件來(lái)料加工各個(gè)部分有適當(dāng)?shù)捏w積，如拔長(zhǎng)采用壓痕或壓肩進(jìn)行分段時(shí)各部分的體積。

(4)在鍛造后精整時(shí)要有一定的修整余量，如在壓痕、壓肩、錯(cuò)移、沖孔等工序坯料會(huì)產(chǎn)生拉縮現(xiàn)象，因此在中間工序應(yīng)留有適當(dāng)?shù)男拚袅俊?/p>

(5)多火次鍛造車輪鍛件來(lái)料加工時(shí)，應(yīng)注意中間各火次加熱的可能性。

(6)對(duì)長(zhǎng)度方向尺寸要求準(zhǔn)確的長(zhǎng)軸鍛件，在設(shè) 計(jì)工序尺寸時(shí)，要考慮到修整時(shí)長(zhǎng)度尺寸會(huì)略有伸長(zhǎng)。

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車輪鍛件來(lái)料加工鍛造比是表示變形程度的一種方法，是衡量大型鍛件質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。

車輪鍛件來(lái)料加工鍛造過(guò)程鍛造比的計(jì)算方法是按拔長(zhǎng)或鐓粗前后鍛件的截面比或高度比計(jì)算。如果采用兩次鐓粗、拔長(zhǎng)，或者兩次鐓粗間有拔長(zhǎng)時(shí)，總鍛造比的計(jì)算是按兩次分鍛造比之和來(lái)計(jì)算。

車輪鍛件來(lái)料加工鍛造比的大小反映了鍛造對(duì)鍛件組織和力學(xué)性能的影響，一般規(guī)律是：鍛造過(guò)程隨著鍛造比增大，由于內(nèi)部孔隙焊合，鑄態(tài)樹枝晶被打碎，鍛件的縱向和橫向的力學(xué)性能均得到明顯提髙。當(dāng)鍛造比超過(guò)一定數(shù)值后，由于形成纖維組織，橫向力學(xué)性能 (塑性、韌性）急劇下降，導(dǎo)致鍛件出現(xiàn)各向異性。 因此，在制訂鍛造工藝規(guī)程時(shí)，應(yīng)合理地選擇鍛造比的大小。

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車輪鍛件來(lái)料加工質(zhì)量的檢驗(yàn)包括外觀質(zhì)量及內(nèi)部質(zhì)雖的檢驗(yàn)。外觀質(zhì)量檢驗(yàn)主要指鍛件的幾何尺寸、形狀、表面狀況等項(xiàng)目的檢驗(yàn)；內(nèi)部質(zhì)量的檢驗(yàn)則主要是指鍛件化學(xué)成分、宏觀組織、顯微組織及力學(xué)性能等各項(xiàng)目的檢驗(yàn)。

具體說(shuō)來(lái)，車輪鍛件來(lái)料加工的外觀質(zhì)量檢驗(yàn)也就是檢查鍛件的形狀、幾何尺寸是否符合圖樣的規(guī)定，鍛件的表面是否有缺陷，是什么性質(zhì)的缺陷，它們的形態(tài)特征是什么表面狀態(tài)的檢驗(yàn)內(nèi)容一般是檢査鍛件表面是否有表面裂紋、折疊、折皺、壓坑、桔皮、起泡、斑疤、腐蝕 坑、碰傷、外來(lái)物、未充滿、凹坑、缺肉、劃痕等缺陷。

車輪鍛件來(lái)料加工內(nèi)部質(zhì)量的檢驗(yàn)就是檢查鍛件本身的內(nèi)在質(zhì)量，是外觀質(zhì)量檢査無(wú)法發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量狀況，它既包含檢查鍛件的內(nèi)部缺陷，也包含檢查鍛件的力學(xué)性能，而對(duì)重要大型鍛件、關(guān)鍵件還應(yīng)進(jìn)行化學(xué)成分分析。

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車輪鍛件來(lái)料加工鍛造生產(chǎn)中，除了必須保證鍛件所要求的形狀和尺寸外，還必須滿足零件在使用過(guò)程中所提出的性能要求，采用合理的鍛造工藝和工藝參數(shù)，可以通過(guò)下列幾方面來(lái)改善原材料的組織和性能：

1、 打碎柱狀晶，改善宏觀偏析，把鑄態(tài)組織變?yōu)殄憫B(tài)組織，并在合適的溫度和應(yīng)力條件下，焊合內(nèi)部空隙，提高材料的致密度；

2、 鑄錠經(jīng)過(guò)鍛造形成纖維組織，進(jìn)一步通過(guò)軋制、擠壓、模鍛，使鍛件得到合理的纖維方向分布；

3、控制晶粒的大小和均勻度；

4、 改善第二相（例如萊氏體剛中的合金碳化物）的分布；

5、使組織得到形變強(qiáng)化或形變-相變強(qiáng)化等。

由于上述組織的改善，使鍛件的塑性、沖擊韌度、疲勞強(qiáng)度及持久性能等也隨之得到了提高，然后通過(guò)零件的后熱處理就能得到零件所要求的硬度、強(qiáng)度和塑性等良好的綜合性能。

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