咸寧三六傳動設備有限股份公司是一家設計、生產(chǎn)和銷售各種減速機電機等機械傳動設備的公司。

溫度高時噪音大是你的蝸輪與蝸桿的配合間隙偏小造成的,當蝸輪與蝸桿的裝配中心距偏小時,蝸桿高速旋轉(zhuǎn),與蝸輪產(chǎn)生磨擦,使得蝸輪與蝸桿產(chǎn)生溫升,而彭漲.這時配合間隙會變得更小,噪音變大。

對于配有油位螺塞的蝸輪減速機，擰開油位螺塞，檢查加油高度，必要的時候可補充潤滑油。行星減速機潤滑油位的檢查，并切斷其電源，為的就是防止觸電，等待行星減速機冷卻下來。2、擰開油位螺塞，取出適量樣油，檢查其粘度和連續(xù)性，如果潤滑油看上去被污染，則需立即更換潤滑油。打開放油螺塞，取出潤滑油樣，并檢查潤滑油的粘度指數(shù)?！　∪绻麧櫥兔黠@渾濁，建議盡快更換新的潤滑油。潤滑油的更換，冷卻后油的粘度增大放油困難，因此行星減速機應在運行溫度下?lián)Q油。

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具體結(jié)構(gòu)如所示，增加中間傳動箱體后，電機軸不再承受彎曲作用，而承受扭曲作用產(chǎn)生的疲勞安全系數(shù)遠遠大于許用安全系數(shù)。3、立式安裝行星擺線針輪減速機要嚴防油泵斷油，以避免減速機的部件損壞。 所以，我們在解決了減速機電機軸斷裂問題的時候，中間傳動軸承擔了原電機軸承受的彎曲作用，由于力臂矩為15+1+8=24（mm），約是原力臂矩a=60mm的一半，那么中間軸承受的彎矩是原電機軸承受彎矩的一半，中間軸承受彎矩作用時的疲勞安全系數(shù)為336左右，由此可見，增加中間傳動箱后，傳動軸承受彎扭復合作用下的疲勞安全系數(shù)是足夠的，這一點也為后來的生產(chǎn)所驗證。

K系列減速電機齒輪的接觸精度對噪聲的影響:評定齒輪接觸精度的綜合指標是接觸斑點,接觸不好的齒

輪其噪聲必大。造成錐齒輪減速機齒輪接觸不理想的原因有: 齒向誤差影響齒長方向接觸,基節(jié)偏差與

齒形誤差影響齒高方向的接觸。

K系列減速電機齒輪的運動精度對噪聲的影響:齒輪的運動精度是指傳遞運動的準確性,即齒輪每轉(zhuǎn)周的

轉(zhuǎn)角誤差大誤差值不能超過定限度。

K系列減速電機偏心套的工作原理: K系列減速電機的偏心套外圓圓心與內(nèi)孔的圓心之間設計有偏差，當

偏心套的外圓在箱體軸承座孔中作軸向旋轉(zhuǎn)時,圓心作圓周運動。隨之錐齒輪減速機齒輪軸軸心通過軸

承隨偏心套也作圓周運動,也就是說齒輪軸的軸心是可以變動的,固定在軸上的齒輪可作徑向調(diào)整,如

果兩根軸上同時裝有偏心套,那么調(diào)整范圍就變成2倍。