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為此，蓄電池組中各只蓄電池的電壓誤差應(yīng)控制在±0.03v范圍內(nèi)，蓄電池的內(nèi)阻電壓、放電時(shí)間相同或相近，這些也都是保持有效續(xù)駛里程的前提。

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電動(dòng)觀光車(chē)的蓄電池組，一般由三只或絲質(zhì)單體蓄電池串接而成。如果各只蓄電池端電壓有差異，則端電壓搞的那只蓄電池先打到過(guò)充電狀態(tài)。此時(shí)，由于蓄電池組電壓值還未達(dá)到恒壓狀態(tài)，就會(huì)造成先到的那只蓄電池因過(guò)充電而損壞。損壞后的蓄電池由于電壓較低，又會(huì)造成其他蓄電池因過(guò)充電而損壞。

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）一輛新的電動(dòng)觀光車(chē)換檔拉線(xiàn)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合后，有拉長(zhǎng)現(xiàn)象，調(diào)整時(shí)，將變速器操縱桿置于空擋位置，松開(kāi)變速器端軟軸接頭的鎖母，進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)整。同時(shí)使變速器選檔軸臂和換檔軸臂處于中間位置。換擋時(shí)操縱手柄必須推到正確位置，否則將造成相配合齒輪不能完全合齒。

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功率2.94kW，采用自行車(chē)車(chē)架。摩托車(chē)是時(shí)代的產(chǎn)物，是體現(xiàn)當(dāng)時(shí)科學(xué)技術(shù)水平的，即不同階段的摩托車(chē)上集合著不同時(shí)代科技發(fā)展的烙印。原始摩托車(chē)之所以不能使用，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的科學(xué)技術(shù)不能滿(mǎn)足它正常行駛所需的基本的零部件