安全閥在多大壓力下會完全開啟并再次關(guān)閉？根據(jù)壓力設(shè)備指令 2014/68/EU，排放時壓力增加小于設(shè)定壓力的10%。標準安全閥排放時壓力增加量不超過 10％ 時，開啟閥門排放過多的介質(zhì)。全啟式安全閥則會在增壓量 5％ 以內(nèi)快速開啟排放?？焖匍_啟的行程比例不得超過總行程的 20％。（另請參見 DIN ISO 4126-1:2004，AD 2000 數(shù)據(jù)表 A2、ASME 規(guī)范 VIII Div I 節(jié)，UG-125 (c) ）

根據(jù) AD 2000 數(shù)據(jù)表 A2 和 DIN ISO 4126-1:2004，安全閥必須在壓力降至低于觸發(fā)壓力 10％（適用于可壓縮介質(zhì)）或 20 %（適用于不可壓縮介質(zhì)）以內(nèi)時關(guān)閉。

安全閥泄露故障檢測與修復、安全閥是用于確保安全的，但有時候不當使用會導致安全閥的泄露，這里我們要介紹幾種安全閥泄露故障的原因和修復故障的方法。

原因一：密封面損傷。這時需要檢查密封面的損傷情況，然后進行研磨或者車削后再研磨的方法來修復損傷，修復后要確保密封面的平整度，并且密封面的光潔度不能低于▽10。

原因二：安裝不當。需要重新安裝安全閥，并檢查排除管道的附加載荷。

安全閥的流量特性接近快開特性，在60%行程前近似為線性,60%后的流量變化不大。氣動形式的安全閥可附裝反饋信號、限位器等裝置，以適應自控、程控或調(diào)節(jié)流量的需要。安全閥的反饋信號采用無觸點傳感技術(shù)。該產(chǎn)品采用薄膜式推進氣缸，替代活塞氣缸，排除了活塞環(huán)易損壞，造成泄漏而導致無法推動閥門啟閉的弊端。當氣源發(fā)生故障時，尚可操作手輪使閥門啟閉。

安全閥開啟壓力的調(diào)整：

①安全閥出廠前，應逐臺調(diào)整其開啟壓力到用戶要求的整定值。若用戶提出彈簧工作壓力級，則一般應按壓力級的下限值調(diào)整出廠。

②使用者在將安全閥安裝到被保護設(shè)備上之前或者在安裝之前，必須在安裝現(xiàn)場重新進行調(diào)整，以確保安全閥的整定壓力值符合要求。

③在銘牌注明的彈簧工作壓力級范圍內(nèi)，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿改變彈簧壓縮量，即可對開啟壓力進行調(diào)節(jié)。

④在旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿之前，應使閥進口壓力降低到開啟壓力的 90％以下，以防止旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿時閥瓣被帶動旋轉(zhuǎn)，以致?lián)p傷密封面。

⑤為保證開啟壓力值準確，應使調(diào)整時的介質(zhì)條件，如介質(zhì)種類、溫度等盡可能接近實際運行條件。介質(zhì)種類改變，特別是當介質(zhì)聚積態(tài)不同時(例如從液相變?yōu)闅庀?，開啟壓力常有所變化。工作溫度升高時，開啟壓力一般有所降低。故在常溫下調(diào)整而用于高溫時，常溫下的整定壓力值應略高于要求的開啟壓力值。高到什么程度與閥門結(jié)構(gòu)和材質(zhì)選用都有關(guān)系，應以制造廠的說明為根據(jù)。