3分鐘前 上門新能源汽車電池回收32650歡迎來電「在線咨詢」[粵興再生資源回收e4ede58]內(nèi)容：伴隨著新能源汽車滲透率的上升,電動汽車中的動力電池作為區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的標志性部件,也擠占了新能源汽車中的大部分價值量。車載動力電池向來有“新能源汽車的心臟”之稱。正如會衰竭,動力電池屬于消耗品,隨著充電次數(shù)的增多,電池的整體性能也會逐漸衰減。衰減至一定程度時其續(xù)航能力大打折扣,基本不再適用于車輛,退役的時刻也就到了。電池的容量雖然衰減了,但電池里的各類元素還“正當(dāng)壯年”,完全可以繼續(xù)在其他崗位上發(fā)揮作用。據(jù)國內(nèi)咨詢機構(gòu)統(tǒng)計,2026年國內(nèi)累計退役動力電池規(guī)模或可達到約70萬噸(約100Gwh);至2030年,我國的動力電池預(yù)期將為230萬噸。市場的廣闊前景就在眼前,如何掌握回收渠道、在混沌的市場中占據(jù)有利地位,成為車企以及動力電池企業(yè)需要思考的下個課題。

在研究過程中，通過閱讀技術(shù)文獻后建議，電池包在分離時應(yīng)該有加熱組件及吊裝部件,加熱組件可以用于對電池包加熱,使固定膠軟化。吊裝部件使箱蓋與箱體之間產(chǎn)生部分間隙,便于工作人員后續(xù)操作,能輔助工人快速將箱蓋與箱體分離,極大地減輕了工人的作業(yè)負擔(dān)。為了解決現(xiàn)有設(shè)備自動化一體化程度低，電池拆解流水線多次轉(zhuǎn)運需要較多人工勞動力,拆解效率較低的技術(shù)問題。

建議加強在一條流水線上實現(xiàn)拆解電池包全部工序的設(shè)備研發(fā),以便提升效率，降低勞動強度。相關(guān)動力電池回收利用企業(yè)要加大在回收利用技術(shù)設(shè)備方面的研究,發(fā)明更多先進技術(shù)，提高設(shè)備自動化水平。動力電池回收利用設(shè)備自動化水平的進步意義重大,有利于促進動力電池回收利用全產(chǎn)業(yè)鏈裝備技術(shù)全自動化建設(shè)。

(一)有利于綠色環(huán)境保護

廢舊動力電池的正負極、電解液等材料對環(huán)境和人體健康具有潛在威脅，相關(guān)廢物已列入我國危險廢棄物名錄。正極材料的鎳、鈷、錳和鋰等多種金屬元素處理不當(dāng)會對水體和土壤造成長期污染；負極材料石墨和碳燃燒后產(chǎn)生的和固體粉塵會污染空氣；電解液的主要成分為六氟磷酸鋰和碳酸酯等物質(zhì)，具有強腐蝕性；磷元素則容易造成水體的富營養(yǎng)化。具體影響如表1所示。

發(fā)展廢舊動力電池回收產(chǎn)業(yè)和技術(shù)有利于降低廢舊金屬、廢電解液等對環(huán)境的污染，有助于建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系。

(二)有利于動力電池產(chǎn)業(yè)的資源保障

我國鎳、鈷、鋰等關(guān)鍵資源的國內(nèi)儲量有限，鈷、鎳資源嚴重缺乏供應(yīng)保障，鋰資源因成本和產(chǎn)量因素導(dǎo)致供給短缺。

我國已探明鈷礦儲備量約8萬噸，可開采量僅為4萬噸，且主要來源于鎳資源的伴生礦，缺乏直接產(chǎn)出，主要依賴海外進口和資源回收。鎳儲量為398萬噸，約占的4.39%，同樣高度依賴海外進口。

鋰資源方面。我國鋰資源儲量排名第4，但品位較低、開采難度大、區(qū)位偏僻。近年來，鋰電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，國內(nèi)鋰資源開發(fā)程度不足、成本較高，造成供給存在缺口。這導(dǎo)致我國是鋰資源消費國和進口國，70%以上的鋰資源依賴海外進口。

通過回收，可以有效保障鎳、鈷、鋰、錳等稀缺資源供給，降低原礦資源需求，有助于保障動力電池產(chǎn)業(yè)安全。