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減速機在連續作業200~300小時后，應進行次換油，并且應在以后運作中定期查看油的質量，關于混入雜質或蛻變的油必須及時替換。一般情況下，對于長時間接連作業的減速機，按工作5000小時或每年一次替換新油為標準，而長時間停用的減速機，在從頭作業之前應替換新油。減速機應加與原商標相同的油，不要與不同牌子的油混用，但是商標相同而粘度不同的油允許混合運用；

換油時要等待減速機冷卻下來無焚燒危險停止，但仍應堅持溫熱，因為當油溫冷卻后，油的粘度增大，放油困難。但需要注意的是：要堵截傳動裝置電源，防止無意間通電；

減速機作業中，當發現油溫溫升超越80℃或油池溫度超越100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止運用，查看原因，必須排除故障，替換潤滑油后，才可持續作業；

用戶應有合理的運用維護規章制度，并且有專門的機器管理人員對減速機的作業情況和查驗中發現的問題作認真的記錄，并嚴格按以上要求執行。

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用行星減速機的結構性能分析如下：

輸出軸承分布在輸出軸的兩端，把軸承距離大化，實現徑向受力大化。軸承系列為調心滾子軸承，滿足承載力的同時，也實現了加工和安裝誤差的補償；輸出方式采用內花鍵輸出，這種方式滿足了傳動軸減速機輸出的大徑向受力；為提高工作效率，應盡量避免機械摩擦，此減速機在各級中間太陽輪前增加了一個軸承，來防止行星架之間產生機械摩擦，同時降低了噪聲與溫升；行星架與中間太陽輪采用花鍵聯結，保證足夠的力矩傳遞，與中間太陽輪聯結增強了銷軸的軸向定位，防止減速機高速運轉時離心力不均導致的行星架整體軸向串動。

為了行星減速機的設計更合理，性能更好，在齒輪材料上采用了低碳合金鋼。外齒輪精度等級可達6級，齒面采用滲碳處理，保持韌性同時提高了齒面硬度。

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若減速機在運行過程中溫度長期超過物料的極限工作溫度，將會加速齒輪減速機的老化速度，縮短減速機的使用壽命。

溫升是齒輪減速機與環境的溫差，是齒輪減速機運行加熱造成的;在齒輪減速機的設計和運行中，溫升作為一個重要指標，可以反映齒輪減速機的加熱程度。在減速機正常運行的工作狀態下，如果齒輪減速機的溫升突然增大，說明齒輪減速機已經出現故障，可能出現風道堵塞、負荷過重等故障;

當齒輪減速機運行時，鐵心處于交變磁場中會產生鐵損，在給繞組通電后會出現銅損，以及其它雜散損耗問題;所有這些問題都會導致齒輪減速機的溫度急劇升高;齒輪減速機也會發生散熱，當發熱程度與散熱程度相同時，就會形成平衡狀態，此時溫度就不會繼續上升，在較高溫度下又達到平衡水平。