一，相比于其他的剛性噸包裝，例如集裝箱等，噸包裝的經濟更好，同時強度也更為出色，尺寸能夠根據具體需要來進行靈活改動，更為合理的利用空間。

二，噸包裝在運輸途中更為方便，不同于桶和其他類型的剛性容器，外形是固定的無法改變，噸袋在運輸完畢之后能夠折疊，這樣就能夠減少對空間的占用，從而節省運輸費用。

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噸包裝不只本錢低，抗壓及吸震功能遠遠優于其他的填充物，對進步公司形象有極大的協助。

一，噸包裝在運輸途中更為方便，不同于桶和其他類型的剛性容器，外形是固定的無法改變，噸袋在運輸完畢之后能夠折疊，這樣就能夠減少對空間的占用，從而節省運輸費用。

二，使用過程自動化程度高，節省人工費用。

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如何看待集裝袋的縫紉工作，在貨物運輸時，企業對于集裝袋的載重要求在不斷提高，從1噸上升到1.5噸，從1.5噸上升到2噸..3、集裝袋按起吊構造有頂吊型、側吊型和底吊型，一般有進出料口。....這就對集裝袋設計、制作技術等提出了較高的要求。有時候也許只是一個小小的細節就會帶來很大的變化與改進。如在集裝袋的縫紉過程中，將側邊進行雙次正反的疊加縫紉，這樣就可以有效防止集裝袋縫合處出現問題。

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“安全系數”是指集裝袋在實驗中破損，即失去運用功用前所能承受的載荷。它在集裝袋的規劃中是不可少的，它是依據商品用途和運用環境來決議的。在必定期限內，對內裝商品和吊裝工人的安全給予確保的重要技能。吊裝作業中使用集裝袋，不應站立在噸袋的下面，還應將吊勾掛在吊帶或吊繩的中央部位，不要斜吊，單面吊或斜拉吊噸袋，更不可以將吊帶向外側反向拉扯。安全系數和集裝袋袋體構造有著重要的內在聯系，它跟著袋體自身強度、規劃構造以及質料配方的影響而改動。國內外同類規范中“安全系數”的設置通常為5～6倍。

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