從AGV出貨數(shù)量來(lái)看，上半年行業(yè)整體出貨量同比去年有了大幅度的上升(去年同期疫情影響較大)，同時(shí)行業(yè)訂單金額不斷增大。但AGV產(chǎn)品價(jià)格在不斷下降。為了快速拉升銷(xiāo)售額，各種品類(lèi)的AGV機(jī)器人產(chǎn)品價(jià)格跌幅明顯，尤其是中低端市場(chǎng)，AGV價(jià)格降幅更加明顯。另一方面，伴隨著行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)供應(yīng)鏈的成熟以及規(guī)模化應(yīng)用的鋪開(kāi)，也使得AGV產(chǎn)品成本得以進(jìn)一步下降。

制造業(yè)生產(chǎn)線物流存在如下痛點(diǎn)：

1)彈性低：產(chǎn)品更新?lián)Q代越來(lái)越快、產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短。這意味著生產(chǎn)線必須隨之不斷改變，但目前的產(chǎn)線不夠柔性靈活。

2)人工成本高：勞動(dòng)力成本不斷上升，勞動(dòng)力市場(chǎng)每年都在變小。重復(fù)性高和危險(xiǎn)的工作導(dǎo)致員工流失率高，招聘和培訓(xùn)成本也在持續(xù)上升。

3)生產(chǎn)環(huán)境復(fù)雜：多層廠房電梯通常都是跨層搬運(yùn)的瓶頸所。

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是智能AGV小車(chē)較早應(yīng)用的場(chǎng)所，也是應(yīng)用較多及成熟的應(yīng)用場(chǎng)所，主要用于出入庫(kù)貨物的自動(dòng)搬運(yùn)。而如今，智能倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展，越來(lái)越多的立體倉(cāng)庫(kù)建立，而AGV搬運(yùn)車(chē)成為立體倉(cāng)庫(kù)必備之物。

物流快遞業(yè)

利用AGV小車(chē)進(jìn)行快遞的分揀，具有準(zhǔn)確、快速的特點(diǎn)，大大節(jié)省了各個(gè)環(huán)節(jié)的使用時(shí)間，推動(dòng)快遞的自動(dòng)化發(fā)展。