8分鐘前 廣東直角交叉道岔廠家加工「創揚礦山設備」[創揚礦山設備2bfb017]內容：

道岔廠家介紹，道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。雙開道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。復式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。

兩內股鋼軌逐漸移向岔枕中部，兩內股鋼軌靠的越近，岔枕越長，其中部低洼越顯著。因為荷載向岔枕中部集中，道床的變形積累比兩端快，尤其兩端受到支承的梁，加之岔枕埋于道床內，底部的濕度比上部的濕度大得多，本身就存在著使岔枕彎曲的收縮應力，致使岔枕中部低洼，造成導曲線反高，內直股鋼軌水平低，轍叉心沉落和岔枕中間兩股水平低等病害。

道岔基本軌用12.5m或25mm的標準軌制成，有切底的不切底兩種形式。技術要求是，由于提速道岔重要大，因此平臺搭設須要平穩牢固；平臺須平整，使預鋪的整組道岔大平良好；平臺高度須適宜，既要考慮到道岔起落量不宜太大，又要考慮到橫移是的坡度和縱移的方便。由于尖軌比較薄弱，要使車輪由基本軌逐漸過濾到尖軌而不損傷尖軌。

由汽車搖擺引起的道岔內部幾何結構的微小變化。軌道幾何尺寸的微小變化可能不會引起線路車輛的晃動，但由于道岔結構的特殊性，道岔內部幾何尺寸的微小變化可能會引起車輛的晃動，特別是對于較小的三角形坑。由于爬上尖銳的鋼軌而造成的滾動小車。該轉向器的轉向器結構是利用基本軌道刨平，軌道的尖尖深入到基本軌道頭部，即所謂的“隱點”結構。