LNG 的優勢

與LPG、CNG 相比，LNG 作為汽車代用燃料的優勢體現在以下方面：

適用范圍廣。16MJ的熱量，要吸收這些熱量，一輛普通的柴油制冷系統需要耗用柴油約15L，而在LNG汽車中，氣化143L液化釋放的冷能可以完全吸收56。在LNG 加氣系統中增設高壓泵和高壓氣化器，建成LNG與CNG 加氣站，可以直接把LNG 轉化為CNG。加氣站既可以為LNG 汽車加氣，也可以為CNG 汽車加氣，這樣就避免了CNG 汽車燃料系統的改造，消除了CNG 加氣站受氣源和管網的限制。LNG 加氣系統的可擴展性，使得LNG 的適用范圍進一步擴大。

用真空泵抽真空的操作方法及步驟

1—排氣閥； 2—轉子； 3—彈簧； 4—葉片； 5—定子； 6—潤滑油（1）關閉系統與外界相通的閥門（如充注閥，放空氣閥等）， 打開系統內部所有連通的閥門。（2）旋下排氣閥的旁通孔螺塞，打開旁通孔道，并將真空泵接上。（3）啟動真空泵進行抽氣，系統中的空氣很難抽盡，為了達到 一定的真空度，抽真空要分數次進行，其間隔為10 min左右，以使 系統內的壓力均衡。氨系統抽真空的剩余壓力應小于7.9 kPa （60 mmHg）；氟利昂系統的剩余壓力應小于1.3 kPa（10 mmHg）。將LNG冷能回收利用于汽車空調或汽車冷藏車，就無需配備的制冷系統，既節約能源，又降低了機械制冷帶來的噪音污染。（4）真空度達標后，先關閉旁通孔道，再停真空泵，并拆下抽 氣管，旋上排氣閥旁通孔螺塞。（5）抽真空后應保持24 h，系統內升壓不超過670 Pa （5 mmHg）為合格。若壓力上升較快，則應及時查明原因并加以 消除。

LNG儲罐

儲罐是LNG氣化站的主要設備，直接影響氣化站的正常生產。槽車真空補抽設備啟閉力和啟閉力矩啟閉力和啟閉力矩是指閥門開啟或關閉所必須施加的作用力或力矩。現有真空粉末絕熱型儲罐、正壓堆積絕熱型儲罐和高真空層絕熱型儲罐，中、小型氣化站一般選用真空粉末絕熱型低溫儲罐。儲罐分內、外兩層，夾層填充珠光砂并抽真空，減小外界熱量傳入，保證罐內LNG日氣化率低于0.3%。

自增壓氣化器

分為卸車增壓氣化器和儲罐增壓氣化器，分別用于卸車時對槽車儲罐進行加壓與外排時對LNG儲罐進行加壓。對于儲罐增壓氣化器設計多采用1臺LNG儲罐帶1臺增壓氣化器。（4）泵不用時，應用橡皮塞帽把進、排氣口塞好，以免臟物落入泵內。也可多臺儲罐共用1臺或1組氣化器增壓，通過閥門切換，可簡化流程，減少設備，降低造價。

LNG設備

調壓、計量、加臭裝置

根據LNG氣化站的規模選擇調壓裝置。通常設置2路調壓裝置，調壓器選用帶指揮器、超壓切斷的自力式調壓器。計量采用渦輪流量計，用以控制外排氣量。加臭劑采用，加臭以隔膜式計量泵為動力，根據流量信號將加臭劑注入燃氣管道中。

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