電子地磅工作原理：被稱重物或載重汽車置于秤臺上，在重力作用下，秤臺將重力傳遞至搖擺支承，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生形變，貼附于彈性體應(yīng)變梁上的應(yīng)變計橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號，經(jīng)線性放大器將信號放大。再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，由儀表的微處理機（CPU）對重量信號進行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。配置打印機后，即可打印記錄稱重數(shù)據(jù)，如果配置計算機可將計量數(shù)據(jù)輸入計算機管理系統(tǒng)進行綜合管理。

一、秤臺維護

（1）秤臺四周間隙內(nèi)不得卡有石子，煤塊等異物。

（2）經(jīng)常檢查限位間隙是否合理，限位螺栓與秤體不應(yīng)碰撞接觸。

（3）連接件每半年進行一次保養(yǎng)，支撐頭部涂上黃油。

（4）經(jīng)常清掃秤臺臺面，保持清潔。表面油漆應(yīng)定期重新刷涂，建議每年進行一次。

（5）秤臺要可靠接地，以防雷擊造成傳感器損壞。

（6）禁止在秤臺上進行電弧焊作業(yè)，若必須在秤臺進行電弧焊作業(yè)。

請注意下列幾點：

1. 斷開信號電纜與稱重顯示控制器的連接；

2. 電弧焊的地線必須設(shè)置在被焊部位附近，并牢固接觸在秤體上；

3. 切不可以使用傳感器成為電弧焊回路的一部分。

秤臺說明

（1）秤臺地點采用無基坑和有基坑兩種形式，無基坑秤臺兩端采用鋼結(jié)構(gòu)活動引坡，秤臺上裝有吊運用的吊環(huán)螺釘，便于用戶吊運，傳感器與秤臺安裝在一起，秤臺一次安裝就位；有基坑采用混凝土澆鑄（提供基礎(chǔ)圖紙）。

（2）秤臺采用鋼結(jié)構(gòu)整體焊接形式，增強秤臺的堅固性和穩(wěn)定性。大撓度≤1/1000。

（3）傳感器采用隱藏式安裝方式，可避免車輛直接沖撞、雨淋等。

（4）秤臺面板和引坡面板采用花紋板，以增強防滑效果和外觀質(zhì)量。

操作與維護

一、使用說明

1、衡器安裝后，必須經(jīng)當?shù)赜嬃坎块T或國家授權(quán)的計量部門檢定合格后，方可投入使用。

2、使用前，首先應(yīng)檢查秤體是否靈活，各配套部件的性能是否良好。

3、儀表開機后，待零點穩(wěn)定穩(wěn)定后方可使用。

4、車輛駛?cè)氤优_時（或放置重物盡量輕拿輕放）車速應(yīng)小于5km/h，然后緩緩剎車，車停穩(wěn)后計量。

5、盡可能停留在秤臺的中心位置。

6、儀表讀數(shù)必須在“穩(wěn)定”指示燈點亮時讀取正確的重量的數(shù)值。

二、維護保養(yǎng)

l、為保證系統(tǒng)計量準確，免受風雨侵蝕，有利于操作作用，要求設(shè)置工棚和計量秤房。

2、秤臺和引坡的交界處應(yīng)有10-15mm間隙，不得發(fā)生碰撞和摩擦。

3、被計量的載貨車重不應(yīng)超過系統(tǒng)的額定稱量值。

4、為保證衡器的正常計量，應(yīng)定期對其進行檢定。

5、秤臺下部不得卡有異物。

6、司秤操作人員必須通過培訓(xùn)才能進行操作，修理人員在未掌握必要的知識前，不得隨意拆卸任何部件，以免影響計量精度或使系統(tǒng)損壞。

7、儀表的使用操作者，必須對儀表的說明書進行詳細消化吸收，掌握基本原理，熟悉儀表維護方法之后才能正式操作使用。

8、系統(tǒng)加電前必須檢查電源和接地裝置是否可靠，下班停機必須拔下儀表電源插頭，切斷電源。

汽車衡車輛自動稱重系統(tǒng)

一、簡述

為提升計量數(shù)據(jù)準確性，保證 計量數(shù)據(jù)安全性，改進計量實際操作效率，給予了車輛全自動稱重系統(tǒng)軟件。系統(tǒng)軟件選用感應(yīng)卡技術(shù)性，相互配合車輛定位機器設(shè)備、交通出行控制系統(tǒng)、視頻語音機器設(shè)備、顯示器等配件，完成稱重全過程的自動化技術(shù)。選用感應(yīng)卡封裝計量數(shù)據(jù)，避免人為因素改動計量數(shù)據(jù)，保證 計量數(shù)據(jù)安全性。選用各種各樣防舞弊功能，給予稱重全過程中計量數(shù)據(jù)準確性。選用無人化全自動稱重實際操作方法，提升電子汽車衡的稱重速率，達到大批原材料持續(xù)迅速稱重的運用規(guī)定。

維修方便。

更換傳感器后只需將角差系數(shù)輸入新傳感器，無需重新標定。

不間斷工作。

計算機、儀表能實現(xiàn)不間斷的檢測、反饋。如果發(fā)現(xiàn)有某個傳感器壞了，計算機、儀表可以用數(shù)據(jù)處理的方法計算出該傳感器的輸出，這樣可以不間斷工作，同時發(fā)出信號給用戶要求更換傳感器。模擬傳感器系統(tǒng)因無法區(qū)別每個傳感器的輸出，所以不可能有這種功能。

抗干擾能力強。

模擬式傳感器的輸出信號大僅為幾士毫伏，在電纜傳輸中極易受干擾，從而造成汽車衡工作不穩(wěn)定，降低了計算性能，而數(shù)字式傳感器輸出的信號均在3-4伏左右，抗干擾能力遠大于模擬信號的百萬倍。