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波形護(hù)欄冷鍍鋅涂料主要通過電化學(xué)原理來進(jìn)行防腐，因此必須保證鋅與鋼材的充分接觸，產(chǎn)生電極電位差，所以鋼材表面處理很重要。理論上電鍍鋅可以達(dá)到甚至超過熱鍍鋅的鋅層厚度，但是一般實(shí)際情況下，電鍍鋅層普遍較薄導(dǎo)致防腐防銹效果都較熱鍍鋅要差，保護(hù)年限也較短，防刮效果差，但是相對成本低，外觀較熱鍍鋅亮麗。采用熱浸鋅鋼帶制成各種規(guī)格的鍍鋅鋼，使用高頻焊接技術(shù)，焊接平整，堅(jiān)固。
噴塑波形護(hù)欄
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波形護(hù)欄以上為公路波形護(hù)欄日常生產(chǎn)制造中常用的幾種表面處理方法，其目的歸根到底都是為了防腐防銹氧化，美化環(huán)境，在不影響材料的物理性能的前提下盡可能的增大護(hù)欄材料的自然壽命。
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我國的高速公路安全設(shè)備規(guī)劃首要包含以下內(nèi)容:標(biāo)志、標(biāo)線及突起路標(biāo)、護(hù)欄、阻隔柵、視野誘導(dǎo)設(shè)備、橋梁防拋網(wǎng)、防撞...
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波形護(hù)欄的所有部件一般采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量，鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個(gè)方面進(jìn)行檢測。1，鍍鋅層附著量測試：浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合表2-13的規(guī)定。但是裝不好的話，不但影響整體美觀，而且還會不夠牢靠，距離越長，就會搖晃的越厲害，基于這個(gè)原因可能很多客戶就算再喜歡熱鍍鋅護(hù)欄也會放棄選用。
鋅附著量測試可采用三法或鍍層測厚儀測試。法基本原理：由于鋅能夠完全溶解于三的濃溶液中，通過溶解前后兩次稱重，計(jì)算出其單位面積鋅附著量。2，鍍鋅層均勻性測試：鍍鋅層均勻性試驗(yàn)一般采用法。