九、補償繩電梯額定速度超過2.5m/s時，應使用速張緊輪的被償繩。張緊輪的節圓直徑與補償繩的公稱直徑之比應不小于30。電梯額定速度超過3.5m/s時，應增設一個防跳裝置。十、廳、轎門技術要求1．門扇與門套，門扇下端與地坎之間的間隙：客梯1~6mm，貨梯1~8mm。2．開門刀與各層廳門地坎之間的距離：5~10mm。3．各層廳門門鎖上的滾輪端面與轎廂地坎間的距離：5~10mm。4．各層廳門地坎的不水平度≤2/1000。5．各層廳門地坎應略高出裝修后的地面2~5mm。6．各層在門地坎至轎門地坎的距離偏差均為0~ 3mm。7．滾輪架上的偏心輪下導軌下端面的距離不應大于0.5mm。 次數用完API KEY 超過次數限制

電梯知識科普——曳引驅動電梯頂部空間（暫定對重緩沖距為：300mm；對重緩沖器自由行程為：175mm。如果認真計算，就會明白為什么電梯公司會根據甲方提出的速度、轎廂高度，而建議甲方調整頂層高度的建造尺寸。另備注：V代表電梯的額定速度）：(1)當對重完全壓在緩沖器上時，應當同時滿足以下條件：①轎廂導軌提供不小于0.1 0.035v2（m）的進一步制導行程；②轎頂可以站人的高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于1.0 0.035v2（m）；③井道頂的低部件與轎頂設備的高部件之間的間距(不包括導靴、鋼絲繩附件等)不小于0.3 0.035v2（m）,與導靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁或部件的高部分之間的間距不小于0.1 0.035v2（m）；④轎頂上方應當有一個不小于0.5m×0.6m×0.8m的空間（任意平面朝下即可）。(2)當轎廂完全壓在緩沖器上時，對重導軌有不小于0.1 0.035v2（m）的制導行程。 次數用完API KEY 超過次數限制

首先，根據工程結構原理來說，現在的直梯安全系數已經比較高了，直梯現在的設計中增加了限速器，限速器的構造和安全鉗一樣，等電梯的程序發生改變的時候，這種安全鉗就會自動彈出把電梯箱體固定在滑行軌上。能突然一落到底的幾率很少，除非電梯生產廠家不符合標準。其次，根據力學的原理來說，電梯如果沒有按照設定的程序，比如五秒下降一層，而是變成了一秒下降一層。那么這么快的速度下，人是沒法做到起跳的，就算起跳，在慣性的作用下，要通過比勻速自由落體運動更加大的助跑或則起跳才能抵消到下降的動量，在正常情況下正常人時候無法做到如此的。 次數用完API KEY 超過次數限制