新東風(fēng)天龍KC 8×4自卸車(chē)底盤(pán)、保險(xiǎn)杠離地高度通過(guò)性，制動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)再升級(jí)，為卡友帶來(lái)更的駕乘體驗(yàn)。在非鋪裝路面進(jìn)行工程作業(yè)，若車(chē)輛離地間隙小，在各種坑洼路段會(huì)磕底盤(pán)、碰壞油底殼，造成車(chē)輛故障，新東風(fēng)天龍KC 8×4自卸車(chē)底盤(pán)進(jìn)行了整體性提升，實(shí)現(xiàn)了底盤(pán)離地高度大幅提升，保障運(yùn)輸時(shí)平順的通過(guò)性。

常常在路上跑的卡車(chē)司機(jī)都知道，如果保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)的低，當(dāng)與其他車(chē)型發(fā)生碰撞時(shí)則起不到緩沖作用。新東風(fēng)天龍KC 8×4自卸車(chē)保險(xiǎn)杠使用鋼質(zhì)三段式保險(xiǎn)杠，結(jié)實(shí)耐用，可降低后續(xù)維修成本，且離地到達(dá)高度780mm，能夠保證車(chē)輛的通過(guò)性，惡劣路況也能通行自如。

東風(fēng)天龍的發(fā)展之路也是受到了“一根管”事件的影響，盡管廠家后期對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)，后還是難免傷到了不少用戶的心，一款車(chē)大家用久了之后，如果有了新產(chǎn)品，就很樂(lè)于去嘗試，就這樣的情況下，東風(fēng)天龍的發(fā)展也逐漸被對(duì)手超越。

實(shí)際駕駛感受中，東風(fēng)天龍也沒(méi)有所說(shuō)的那么不堪，像現(xiàn)在重車(chē)?yán)?4噸走國(guó)道，對(duì)于時(shí)間限制沒(méi)有特別的約束，所以自己也不會(huì)刻意去跑快，也不會(huì)刻意去省油什么的，相比物流車(chē)那些動(dòng)不動(dòng)百公里30個(gè)油，我們這些載重車(chē)肯定不能比的了，40-50個(gè)油才是根本。

天龍KC用料很厚道，上車(chē)踏板鑄鋁的，下面一級(jí)是活動(dòng)踏板，方便司機(jī)上下車(chē)，還不容易碰壞。天龍KC用了分體式后視鏡，上下鏡片都是凸面鏡增大視野，減少視野盲區(qū)。副駕駛不是司機(jī)喜歡的外擺鏡，提車(chē)回去需要花點(diǎn)錢(qián)改裝。駕駛室采用4點(diǎn)式彈簧懸浮結(jié)構(gòu)，能很好的提升駕駛舒適性。

東風(fēng)天龍駕駛室沿用UD卡車(chē)的設(shè)計(jì)好多年，小改款只做了微調(diào)，看到這個(gè)內(nèi)飾各位卡友都很熟悉，簡(jiǎn)約的日系卡車(chē)內(nèi)飾風(fēng)格，配置簡(jiǎn)單實(shí)用。方向盤(pán)上的銀色裝飾看到論壇卡友反映用久了會(huì)掉漆，很難看。

東風(fēng)天龍重卡是一款由中日合作研發(fā)的車(chē)型，它集成了歐洲標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)。外觀上采用了流線型的車(chē)身設(shè)計(jì)和高大的駕駛室，使其在高速公路上的行駛更為穩(wěn)定和安全；內(nèi)飾方面則使用了高質(zhì)的材料以及人性化的配置，如多媒體系統(tǒng)、空調(diào)等設(shè)施都一應(yīng)俱全。動(dòng)力性能出色是這款車(chē)的一大特點(diǎn)：大功率可達(dá)240馬力以上，高扭矩達(dá)到315牛米米左右，百公里油耗大約為28升到36升之間（以具體載重量而定）。此外，它的承載量高達(dá)7.9噸級(jí)，可滿足各種運(yùn)輸需求?？偟膩?lái)說(shuō)，作為一款符合的現(xiàn)代化車(chē)輛，東風(fēng)天成重卡的優(yōu)點(diǎn)在于其的性能和使用舒適性，同時(shí)也充分體現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)實(shí)力和發(fā)展?jié)摿?/p>