冷藏干線運(yùn)輸?shù)慕唤幼⒁馐马?xiàng)

因?yàn)槔鋬銎啡绻诨蛻魰苁栈蛲素洝Ｑb運(yùn)冷藏品的車輛有時送貨員或司機(jī)公忽路溫度要求，在停靠轉(zhuǎn)運(yùn)站后就熄火停上冷機(jī)運(yùn)行，等待交接的過程也是持續(xù)長時間大開車廂門，有時長達(dá)二三個小時。有的交接是在轉(zhuǎn)運(yùn)站的月臺進(jìn)行，但轉(zhuǎn)運(yùn)站月臺往往是露天的，用于常溫物流的運(yùn)作，沒有任何的溫度控制設(shè)施。

冷藏物流分類主要看對所運(yùn)輸?shù)呢浳飳囟纫髞磉M(jìn)行分類，保鮮類如：蔬菜鮮花，水果，保鮮，鮮活水產(chǎn)品，電子元器件，一般溫度要求在2-8度，冷鮮類物品如：排酸肉品，江海鮮產(chǎn)品，豆制品，制品，垃圾準(zhǔn)運(yùn)，巧克力等。

冷藏干線運(yùn)輸?shù)牧鞒?/p>

裝車 低溫車輛降溫至指l定溫度時,應(yīng)將后車箱門打開,車輛緩慢后靠至碼頭門罩達(dá)到與碼頭庫門氣密銜接狀態(tài)后,再打開碼頭庫門,調(diào)整碼頭調(diào)節(jié)板至車箱體。在此過程中,低溫車輛應(yīng)保持制冷機(jī)組正常運(yùn)行,繼續(xù)處于降溫狀態(tài)。

冷藏干線運(yùn)輸因?yàn)檫\(yùn)送的貨物比較特殊，相比常溫的貨物，有更多需要注意的地方，比如不能將貨物堆積的太慢，因?yàn)樵跀D壓的過程中也容易發(fā)生變質(zhì)、腐爛等情況。我國每年因?yàn)楦癄€變質(zhì)而丟棄的食物有許多，不僅氣味難聞而且污染環(huán)境，因此冷藏干線運(yùn)輸將貨物新鮮的運(yùn)送至顧客手中，有利于減少丟棄的情況，從而保護(hù)環(huán)境。

中國土地遼闊，氣候差別大，易腐貨物種類繁多，平均運(yùn)輸里程長，因此冷藏運(yùn)輸組織工作復(fù)雜，冷藏運(yùn)輸成本高。搞好冷藏運(yùn)輸，對滿足社會生產(chǎn)、人民生活和對外貿(mào)易的需要，具有重大意義。

冷鏈物流雖然是專門運(yùn)送冷藏食品的，但在運(yùn)輸中有幾個需要注意的小細(xì)節(jié)。

硬件規(guī)劃準(zhǔn)備

冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)的硬件規(guī)劃內(nèi)容包括：廠房規(guī)劃、倉儲設(shè)備規(guī)劃、運(yùn)輸設(shè)備規(guī)劃等內(nèi)容。由于需要注意隔溫及防止溫度散失，因此有些特殊的與溫有關(guān)的倉儲設(shè)備是必需的。由于運(yùn)輸設(shè)備比常溫昂貴，因此如何根據(jù)實(shí)際需求規(guī)劃出符合使用效益的運(yùn)輸設(shè)備，也是冷鏈物流規(guī)劃考慮的一大要素。

冷鏈物流需注意的細(xì)節(jié)

網(wǎng)絡(luò)購物不制在衣服、零食等方面，雪糕、酸奶、海鮮等需要低溫冷的食物都在物流的運(yùn)送之中，但是由于這些低溫的食品在運(yùn)送途中需要始終保持低溫才能保證食品半路中不變質(zhì)，正常送到顧客手中，這時就要使用到冷鏈物流來專門運(yùn)輸。冷鏈物流雖然是專門運(yùn)送冷藏食品的，但在運(yùn)輸中有幾個需要注意的小細(xì)節(jié)。

冷鏈倉儲環(huán)境下的控制要素

冷鏈倉儲環(huán)境下的控制要素包含產(chǎn)品特性、冷鏈倉儲設(shè)備、處理工藝和作業(yè)管理等方面：

2、冷鏈倉儲設(shè)備的控制要素包括：冷鏈倉儲設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量及其在庫房內(nèi)的布局與控制管理模式、溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)與管理運(yùn)營平臺、低溫環(huán)境和保鮮貯運(yùn)工具等。針對冷藏冷凍手段與工藝選擇適合的冷鏈倉儲設(shè)備，以確保冷鏈倉儲環(huán)境符合環(huán)境溫度、濕度、氣體成分、衛(wèi)生等要求。

冷鏈物流的硬件設(shè)施完善國外冷凍設(shè)備比較先進(jìn)，各種制冷機(jī)和速凍設(shè)備齊全。冷藏運(yùn)輸主要有公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸和冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)等，其中冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。